Debat amb eurodiputats sobre la reducció d’emissions contaminants

Europa pot perdre l’oportunitat per donar resposta al greu problema de contaminació si no hi ha modificacions al text que es votarà a final d’aquest mes. La falta d’objectius ambiciosos cada cinc anys i les «flexibilitats», són algunes de les principals febleses per a l’incompliment dels objectius que la norma estableix per l’any 2030.

Europa es juga la seva salut a finals d’aquest mes, quan està previst que el Ple del Parlament Europeu aprovi la Directiva de sostres d’Emissions nacionals (NEC). La nova normativa substituirà l’anterior Directiva 2001/81/CE que l’Estat espanyol ve incomplint des del 2010, i regularà cinc contaminants (SO2, NOx, NMVOCs, NH3, PM 2.5).

Cada any, més de 400.000 europeus moren prematurament a causa de la contaminació atmosfèrica. La mala qualitat de l’aire també provoca diversos tipus de càncer, infarts, asma, al·lèrgies i malalties neurològiques, especialment a les ciutats. La Comissió Europea estima que els costos relacionats amb la salut de la contaminació atmosfèrica de la UE van des de 390 a 940 milions d’euros anuals.

Per la Plataforma per la Qualitat de l’Aire [1] i per Ecologistas en Acción; el nivell d’ambició de la nova Directiva no coincideix amb l’escala real del problema de qualitat d’aire d’Europa i els beneficis en joc.

Els principals problemes que destaquen del text final acordat per la Comissió, el Consell i el Parlament Europeu són:

• La reducció de l’objectiu inicial de reduir el 52% de les morts prematures en 2030 es rebaixa en el text final al 49,6% en comparació amb els nivells del 2005. Els límits proposats quant a qualitat de l’aire estan a més molt lluny del recomanat per l’Organització Mundial de la Salut (OMS).
• Objectius de reducció d’emissions poc ambiciosos pel 2020 i no estableix objectius vinculants per l’any 2025.
• La inclusió de les anomenades «flexibilitats», mitjançant conceptes com «cost desproporcionat» entre altres, que farà que a la pràctica no es compleixin els objectius nacionals d’emissions que estableix la nova Directiva.
• El transport marítim i l’aviació no estan incloses, no formen part de l’inventari Nacional d’emissions.
• Exclusió del metà, un dels principals gasos amb efecte hivernacle i que estava contemplat al text inicial.

Europa reconeix el problema i l’abast del repte, però segons la Plataforma per la Qualitat de l’Aire, el text final acordat ha estat molt rebaixat de la proposta inicial i no resoldrà els problemes de contaminació de l’aire de la Unió Europea. Se seguiran assolint nivells de risc inacceptables per la salut humana i el medi ambient, que agreujaran a més el canvi climàtic amb conseqüències dramàtiques per la població mundial.

Per això, la Plataforma i Ecologistes en Acció han participat en la jornada organitzada avui per l’Oficina del Parlament Europeu a Barcelona per demanar als eurodiputats que: s’estableixin objectius ambiciosos vinculants cada cinc anys, la inclusió del metà, que la norma obligui als Estats membres a incloure objectius de compliment sectorials, la inclusió del transport marítim i l’aviació, i minimitzar al text l’ús de flexibilitats.

Notes