Greenpeace denuncia la incoherencia climática del Gobierno Central y la Generalitat tras el acuerdo para la ampliación de El Prat

Madrid, 3 de agosto de 2021-. Tras el acuerdo cerrado ayer entre el Gobierno de España y la Generalitat de Catalunya para ampliar el aeropuerto de Barcelona-El Prat, Greenpeace denuncia la falta de compromiso con el clima y el medioambiente mostrada por ambas administraciones al dedicar 1.700 millones de euros para una infraestructura que potencia el uso de combustibles fósiles y que además perjudica notablemente la calidad de vida del área metropolitana.

Con esta decisión, que se suma a la inversión de 1.600 millones para ampliar el aeropuerto de Madrid-Barajas, el Gobierno de Pedro Sánchez demuestra su falta de compromiso en el desarrollo de un modelo de transporte limpio y eficiente. Greenpeace recuerda que el avión es el modo de transporte más contaminante por persona transportada, hasta 20 veces más que el tren.

Ya el pasado 1 de julio, la organización ecologista llevó a cabo una acción en el propio aeropuerto catalán reclamando “Más trenes y menos aviones” para denunciar el impacto ambiental del sector aéreo y reivindicar el ferrocarril como alternativa sostenible y asequible frente al avión y la carretera. Esta petición coincide con la declaración del Año Europeo del Ferrocarril por parte de la Comisión Europea, organismo que denunció el impacto del aeropuerto de El Prat sobre los entornos naturales protegidos del río Llobregat.

“Tanto el Gobierno de España como la Generalitat de Catalunya presumen de su voluntad para luchar contra la emergencia climática mientras acuerdan ampliar aeropuertos, lo que incrementará aún más las emisiones contaminantes”, ha declarado Adrián Fernández, responsable de la campaña de Movilidad de Greenpeace: “La aviación no solo tiene un grave impacto sobre el clima, también perjudica a la población local con más ruido y más contaminación atmosférica y arrasa espacios protegidos por su biodiversidad, como sucede en El Prat”.

Ningún aeropuerto es “verde”
Greenpeace denuncia también las opacas condiciones durante el desarrollo de la ampliación de El Prat. De hecho, en el acuerdo de ayer no se concretan los detalles sobre los trabajos a realizar ni los impactos sobre los espacios protegidos -como la Laguna de La Ricarda- que quedarán pendientes del dictamen de la Comisión Europea. A pesar de ello, no han faltado multitud de referencias al compromiso ambiental durante la presentación del acuerdo.

“Ambos Gobiernos saben que están aprobando un ataque medioambiental. Por eso insisten en resaltar las medidas de compensación, a pesar de que AENA todavía no ha cumplido las obligaciones en esta materia fijadas en la Declaración de Impacto de 1998”, ha recordado Fernández, quien también ha respondido a las declaraciones del vicepresidente Puigneró que ha afirmado que El Prat será el aeropuerto más verde de Europa: “Ningún aeropuerto es ‘verde’. El sector aéreo depende al completo de combustibles fósiles y su descarbonización es inviable a corto y medio plazo”.

Para Greenpeace, el acuerdo de ayer no impedirá seguir adelante con las reivindicaciones por un modelo de transporte descarbonizado y compatible con los objetivos del Acuerdo de París. Desde la Plataforma ZeroPort, de la que Greenpeace forma parte, se ha convocado una gran movilización ciudadana para el próximo 19 de septiembre, antes de que el Consejo de Ministros otorgue luz verde a los planes de AENA.

Greenpeace denuncia la incoherència climàtica de Govern Central i la Generalitat després de l’acord per a l’ampliació de El Prat

• El creixement del sector aeri, basat en combustibles fòssils, és incompatible amb la reducció d’emissions en el sector del transport

• Els fons europeus han de dedicar-se a transports sostenibles, com el ferrocarril, en el marc d’una recuperació verda i justa que compti amb la societat civil i no només amb els grans poders econòmics
• Greenpeace critica la falta de compromís mostrada pels dos Governs en la lluita contra l’emergència climàtica i adverteix que seguiran mobilitzant davant de l’afany expansionista d’AENA

Madrid, 3 d’agost de 2021-. Després de l’acord tancat ahir entre el Govern d’Espanya i la Generalitat de Catalunya per ampliar l’aeroport de Barcelona-el Prat, Greenpeace denuncia la manca de compromís amb el clima i el medi ambient mostrada per les dues administracions en dedicar 1.700 milions d’euros per a una infraestructura que potencia l’ús de combustibles fòssils i que a més perjudica notablement la qualitat de vida de l’àrea metropolitana.

Amb aquesta decisió, que s’afegeix a la inversió de 1.600 milions per ampliar l’aeroport de Madrid-Barajas, el Govern de Pedro Sánchez demostra la seva falta de compromís en el desenvolupament d’un model de transport net i eficient. Greenpeace recorda que l’avió és el mitjà de transport més contaminant per persona transportada, fins a 20 vegades més que el tren.

Ja el passat 1 de juliol, l’organització ecologista va dur a terme una acció en el mateix aeroport català reclamant “Més trens i menys avions” per denunciar l’impacte ambiental del sector aeri i reivindicar el ferrocarril com a alternativa sostenible i assequible davant de l’avió i la carretera. Aquesta petició coincideix amb la declaració de l’Any Europeu del Ferrocarril per part de la Comissió Europea, organisme que va denunciar l’impacte de l’aeroport de El Prat sobre els entorns naturals protegits del riu Llobregat.

“Tant el Govern d’Espanya com la Generalitat de Catalunya presumeixen de la seva voluntat per lluitar contra l’emergència climàtica mentre acorden ampliar aeroports, el que incrementarà encara més les emissions contaminants”, ha declarat Adrián Fernández, responsable de mobilitat de Greenpeace: “L’aviació no només té un greu impacte sobre el clima, també perjudica la població local amb més soroll i més contaminació atmosfèrica i arrasa espais protegits per la seva biodiversitat, com succeeix al Prat”.

Cap aeroport és “verd”

Greenpeace denuncia també les opaques condicions durant el desenvolupament de l’ampliació del Prat. De fet, en l’acord d’ahir no es concreten els detalls sobre els treballs a realitzar ni els impactes sobre els espais protegits -com la Llacuna de la Ricarda- que quedaran pendents del dictamen de la Comissió Europea. Tot i això, no han faltat multitud de referències al compromís ambiental durant la presentació de l’acord.

“Tots dos Governs saben que estan aprovant un atac mediambiental. Per això insisteixen a ressaltar les mesures de compensació, tot i que AENA encara no ha complert les obligacions en aquesta matèria fixades en la Declaració d’Impacte de 1998″, ha recordat Fernández, qui també ha respost a les declaracions del vicepresident Puigneró que ha afirmat que el Prat serà l’aeroport més verd d’Europa: “Cap aeroport és ‘verd’. El sector aeri depèn al complet de combustibles fòssils i la seva descarbonització és inviable a curt i mig termini”.

Des de Greenpeace conclouen que l’acord d’ahir no impedirà seguir endavant amb les reivindicacions per un model de transport descarbonitzat i compatible amb els objectius de l’Acord de París. Des de la Plataforma ZeroPort, de la qual Greenpeace forma part, s’ha convocat una gran mobilització ciutadana per al pròxim 19 de setembre, abans que el Consell de Ministres atorgui llum verda als plans d’AENA.