Plataforma Víctimas Tren Santiago: «Abogacía del Estado y ADIF mienten en el juicio para desprestigiar a un testigo y justificar su decisión de no llevar ERTMS hasta Angrois»

Comunicado

El pasado 8 de noviembre se produjeron unos hechos que consideramos extremadamente graves. Una vez más, se demuestra que tanto Adif como la abogacía del Estado han ocultado documentos y aportados otros que le son favorables aunque no estuvieran en vigor.

Una de las cuestiones más relevantes de la causa es la modificación del proyecto original y el alcance del sistema de seguridad ERTMS, que en un principio debería haber sido instalado hasta la estación de Santiago y que finalmente se dejó en el kilómetro 80,169, cuatro kilómetros antes de la curva.

Adif asegura que el ERTMS se llevó sólo hasta el punto kilómétrico 80 por la aplicación de las Reglas de Ingeniería, pero uno de los autores de estas normas, Jorge Iglesias, Director del Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria del CEDEX, que testificó el pasado 8 de noviembre, señaló que las reglas de ingeniería no dicen eso y que se podía haber protegido la curva.

Además, se reafirmó en que, de haber estado la curva protegida con ERTMS, «el accidente no se hubiera producido».

La abogacía del Estado, representada por Javier Suárez García y Adela Álvarez Caramés trató de hacer ver a la jueza que lo que decía el testigo no era cierto, con el objetivo de desprestigiarle y hacer ver que faltaba a la verdad. En concreto, el abogado del Estado Javier Suárez García interpeló al Sr. Iglesias poniendo en duda lo que decía:

“¿Eso que está añadiendo usted es de la versión vigente en 2011?.. Señoría, no se lo voy leer ni a exhibir porque consta en autos y no es necesario”.

Efectivamente en la causa, en el folio 8457 (Tomo 21), en el documento de la Dirección de Seguridad del ADIF titulado TRANSICIONES ERTMS-ASFA y ASFA CONV- ASFA AV CRITERIOS PARTICULARES PARA LA LÍNEA 082 Tramo ORENSE-SANTIAGO DE COMPOSTELA se indica claramente que las Reglas de ingeniería que aplicaban en 2011, son la versión v2 .4.2 en donde vienen recogidas exactamente las palabras que dijo el Sr. Iglesias, en las que se matiza que la transición de ERTMS a ASFA dependerá de cada proyecto.

Curiosamente, la versión vigente de las reglas de ingeniería de 2011 que aplicaban a la línea Ourense-Santiago que explicitan lo que dijo el Sr. Iglesias no están aportadas al juzgado por parte de la Abogacía del Estado, por lo que difícilmente el abogado del Estado las podría exhibir o enseñar a su señoría, ya que lo aportado es de 2009.

No es la primera vez que desde ADIF y la Abogacía del Estado “esconden” o no aportan documentos que demuestran las diferentes negligencias cometidas por ADIF.

Es intolerable y muy grave que desde Abogacía del Estado, el Sr. Suárez García y la Sra. Álvarez traten de confundir con engaños a la jueza, al fiscal, al resto de abogados y a la opinión pública en una tragedia que dejó 80 muertos y más de 140 heridos.