La Plataforma en Defensa de Madrid Central califica de ‘retroceso inadmisible’ los cambios previstos por el Ayuntamiento
- Las modificaciones que aprobará la Junta de Gobierno permitirán acceder a muchos más vehículos contaminantes a Madrid Central a partir de enero.
- El Ayuntamiento recorta parte del perímetro, permite que los camiones y furgonetas más contaminantes circulen un año más y amplía el horario nocturno a las motocicletas sin permiso, todo ello sin modificar la Ordenanza.
- La Plataforma en Defensa de Madrid Central exige que se anteponga la defensa de la salud frente a algunos intereses económicos y recuerda que cualquier modificación debe ser validada por la Comisión de Calidad del Aire.
- Estas rebajas en las medidas anticontaminación llegan nada más finalizar la Cumbre del Clima (COP25), donde el Ayuntamiento de Madrid presumió de ser “Green Capital” a pesar de que sus medidas apuntan en dirección contraria.
Madrid, 18 de diciembre 2019.- Tras conocer las modificaciones que el Ayuntamiento de Madrid plantea sobre Madrid Central y que hoy ha adelantado el diario El País, la Plataforma en Defensa de Madrid Central manifiesta su rechazo a dichos cambios, ya que suponen un paso más en la intención del Consistorio de desmontar la Zona de Bajas Emisiones, permitiendo un mayor número de vehículos contaminantes.
En concreto, entre los puntos que previsiblemente se aprobarán mañana en Junta de Gobierno, figura la exclusión de calles como Mártires de Alcalá, que podrán ser utilizadas como “atajos” por los coches. Una modificación que reduce ‘de facto’ los límites de Madrid Central en 40.000 m2 y que incrementará el tráfico en Centro y Chamberí.
Otra de las rebajas previstas consiste en extender los horarios de acceso de motocicletas y ciclomotores no autorizados hasta las 12 de la noche, ignorando la demanda de los vecinos del Centro que reclaman una reducción del ruido nocturno. El ejecutivo de Almeida también permitirá circular durante un año más a los camiones y furgonetas sin distintivo ambiental (los más contaminantes), una decisión que, a juicio de la Plataforma, menoscaba a los transportistas que han renovado sus flotas a tiempo, de acuerdo con el calendario del ‘Plan A’ de Calidad del Aire presentado en 2017. Esta moratoria se hace extensiva a otros colectivos como los comercios de restauración, los trabajadores sin plaza de aparcamiento o los colegios, amenazando con convertir en permanentes unos derechos de acceso, a priori, excepcionales y temporales.
‘Madrid 360’, menos ambicioso que el vigente ‘Plan A’
Varios de estos cambios ya fueron anunciados el pasado 30 de septiembre, cuando el Ayuntamiento de Madrid dio a conocer ‘Madrid 360’. Aunque los portavoces municipales insisten en que el nuevo plan es “más ambicioso” que el actual Plan A de Calidad del Aire, la realidad es que estas enmiendas tienen una característica común: son medidas para permitir entrar a más coches, más contaminantes y durante más tiempo. Ninguna de las medidas anunciadas en Madrid 360 eleva la ambición del Plan A, tal y como analizó esta Plataforma tras conocer los planes municipales [2].
Al igual que sucedió durante la redacción de ‘Madrid 360’, el Ayuntamiento toma decisiones que afectan a la movilidad y a la salud de los madrileños sin presentar los estudios técnicos que evalúen el impacto en los niveles de tráfico ni en la calidad del aire. En concreto, las medidas que se aprobarán mañana carecen del preceptivo estudio de tráfico de la Dirección General de Planificación de la Movilidad y tampoco han sido evaluadas por la Comisión de Calidad del Aire, pasos imprescindibles para conocer los efectos de estos cambios antes de su implantación.
Otro paso atrás para la calidad del aire después de ‘Madrid Green Capital’
A tenor de estos cambios, se demuestra que el Ayuntamiento está ignorando cualquier rigor técnico y actuando al dictado de los grupos interesados en reducir Madrid Central. Ni presenta las evaluaciones necesarias ni permite que la ciudadanía acceda a dicha información, ya que los informes de tráfico llevan sin publicarse desde agosto, como ya denunció esta Plataforma hace unos días [3].
Esta amputación de Madrid Central llega justo tras concluir la COP25, la Cumbre del Clima de Naciones Unidas que pedía más ambición frente a la crisis climática y la calidad del aire. El Ayuntamiento de Madrid aprovechó esta ocasión para lanzar la campaña publicitaria “Madrid Green Capital”. Con la cumbre acabada, y sin necesidad ya de aparentar, el ejecutivo de Almeida vuelve a la carga contra Madrid Central tras intentar, hace apenas unos meses, suspender la Zona de Bajas Emisiones mediante una moratoria que fue detenida en los tribunales por las asociaciones ecologistas integradas en la Plataforma.
Con estas rebajas en las medidas de calidad del aire, se confirma la clara intención de descafeinar Madrid Central y el resto del ‘Plan A’ mediante cambios en la normativa. Desde la Plataforma en Defensa de Madrid Central exigimos al Ayuntamiento que sea coherente con sus campañas propagandísticas y cese en su empeño de desmontar las medidas contra la contaminación provocada por el tráfico rodado. También recuerda que Europa ha demandado medidas más ambiciosas para evitar la sanción que el Tribunal de Justicia de la UE mantiene contra España por su inacción al rebajar los límites de contaminación [4].
Más información
[1] Almeida da los primeros pasos contra Madrid Central
Diario El País, 18/12/2019
[2] Valoración de la Plataforma en Defensa de Madrid Central sobre las principales medidas de la Estrategia Madrid 360 y su relación con el Plan A. 01/10/2019
[3] Apagón informativo de Almeida en los datos sobre contaminación y tráfico de Madrid Central
Diario Público, 14/12/2019
https://www.publico.es/
[4] La Comisión remite a Bulgaria y España ante el Tribunal por no proteger a sus ciudadanos contra la mala calidad del aire
Comisión Europea, 24/07/2019
https://ec.europa.eu/
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