En el aniversario del cierre de la 7B de Metro, los afectados reclaman la reapertura total de la línea y la reparación de todas las viviendas con desperfectos
La Consejería ha asegurado que la línea deberá cerrar cada dos años por obras de mantenimiento, algo que no ha gustado nada al vecindario de San Fernando. Un centenar de viviendas de la localidad presenta aún grietas y otros daños causados por el suburbano. Los vecinos temen que la 7B vuelva a cerrarse el próximo verano, lo que coincidiría con la clausura de la 5, una línea muy usada por los habitantes del Corredor del Henares.
Hoy se cumple un año de la clausura de la línea 7 de Metro a su paso por San Fernando de Henares y la vecindad no sabe con certeza cuándo reabrirán las tres estaciones que permanecen aún cerradas. La Consejería de Transportes prevé hacerlo antes de que acabe 2016, pero los habitantes de la localidad no se fían. No en vano, hace un año aseguró que los trabajos de consolidación de los terrenos sobre los que circula la línea finalizarían en tres meses y ya han pasado doce. En una reunión que han mantenido esta mañana con los máximos responsable de Metro de Madrid, María del Carmen Lostal y Vicente Pérez Quintana, responsables de Transportes y de Urbanismo y Vivienda de la FRAVM, respectivamente, y Eloy Rodríguez, de la Asociación Vecinal Parque Henares de San Fernando, han conocido que en estos momentos la Consejería está procediendo a retirar la maquinaria usada en las obras y a limpiar los túneles y estaciones cerradas. “Hasta que no finalicen la limpieza y revisen la catenaria, las luces de emergencia y las comunicaciones; y hagan pruebas con los convoyes, no abrirán las tres estaciones que faltan”, sostiene Rodríguez, que también participa en la Plataforma de Afectados por la Construcción y Cierre de la Prolongación de la Línea 7B de Metro.
El próximo lunes, en un encuentro en la consejería, varios miembros de esta red ciudadana preguntarán a Pedro Rollán en qué fecha “realista” podrán volver a usar las estaciones de Jarama, Henares y Hospital del Henares. También le pedirán explicaciones respecto al aviso de la Dirección General de Infraestructuras de que la línea deberá cerrar cada dos años por labores de mantenimiento. “¿Cómo esto es posible?” se pregunta la plataforma, que recuerda que la Consejería se ha visto obligada a realizar trabajos en la línea en 2008, 2010, 2012, 2013, 2014 y 2015, lo que confirma que la apertura de la 7B, que se produjo con prisas, poco antes de las elecciones autonómicas de 2007, fue una auténtica “chapuza” .
“Solo esperamos que la línea 7 a su paso por San Fernando no vuelva a cerrar en el verano de 2017, pues Metro nos ha anunciado que en esas fechas tiene previsto clausurar por obras toda la línea 5, que es la que tradicionalmente emplean los vecinos del corredor del Henares para llegar a Canillejas, donde cogemos los autobuses de nuestros municipios”, sostiene Rodríguez.
Pero, al margen de la apertura de las tres estaciones de la 7B, la citada plataforma insistirá ante el consejero en su reivindicación principal y más urgente: la reparación del centenar de viviendas (de las 300 afectadas) que aún presentan desperfectos provocados por el suburbano.
“En el entorno de los tramos que atraviesa el túnel de la línea 7b se han producido toda un serie de patologías en los edificios que van desde grietas en fachadas, aumento de la anchura de las juntas de dilatación, movimientos anormales de los edificios y daños en viviendas con fisuras y grietas en suelos y paredes”, recuerda la plataforma. Las casas afectadas se encuentran en las calles Pablo Olavide, Rafael Alberti, Francisco Sabatini, Ventura de Argumosa, Lisboa, Sánchez Ferlosio, Vergara y en la Avenida de Somorrostro.
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