Aita Mari desembarca en Ortona, a 1200km de donde se realizó el rescate 

Una vez llegado a puerto el desembarco se ha dado sin complicaciones y con agilidad. Las 43 personas rescatadas el pasado 16 de febrero pasan a disposición de las autoridades locales y comenzarán los procesos administrativos fronterizos. En la mayoría de los casos reciben orden de expulsión, es decir no se les ofrece la protección internacional. 

A pesar de la rapidez en la asignación de puerto desde un primer momento, hay que destacar que el Aita Mari se encuentra en Ortona, a 4 días de navegación, a 700 millas náuticas, lo que equivalen a 1200km de donde se realizó el rescate. En la travesía hasta Ortona se ha pasado por delante de decenas de puertos más cercanos; los que más, en Sicilia, a menos de un día de navegación de donde se encontraba el barco en un primer momento. 

Otro acontecimiento a destacar fue que, tras el primer rescate, a las pocas horas se recibió un aviso de otros posibles botes en la zona, uno con 80 personas y otro con 40 aproximadamente. Tras consultar con Italia, el mismo gobierno italiano ordenó al capitán del Aita Mari retroceder y rastrear la zona SAR Libia en busca de otras embarcaciones. 

Lo que en un comienzo fue un acto esperanzador por parte de las autoridades enseguida cambio de parecer. Se encontraron 2 botes vacíos claramente evacuados y devueltos en caliente por la guardia costera de Túnez y Libia. Un dispositivo fronterizo financiado y entrenado con los fondos facilitados por la Unión Europea. Al comunicar esto al gobierno italiano fuimos ordenados de partir de inmediato hacia puerto, sin ninguna demora más. 

En definitiva, el Aita Mari fue obligado a hacer una travesía de 4 días a un puerto lejano sin margen suficiente para realizar más asistencias humanitarias. Esto quiere decir que ha llegado a puerto con 43 personas cuando la capacidad máxima es de 150. Se debe añadir a esto la previsión meteorológica contraria que obligará al Aita Mari a permanecer en puerto probablemente toda la próxima semana.  

Medidas como las de asignar puertos lejanos ponen en relieve la intención de vaciar de recursos de salvamento y de testigos la ruta del Mediterraneo central facilitando que se pueda ejecutar las devoluciones en caliente impunemente, violando los derechos humanos fundamentales de las personas migrantes y refugiadas. Esta estrategia de puertos lejanos, además, supone un gran desgaste para la tripulación, personas rescatadas y recursos, además de poner en riesgo el futuro de la misión.  

Reiteramos y no desistiremos en expresar la necesidad de crear corredores humanitarios que permitan una migración segura y poner recursos para asistir a estas personas en la mar. Por esta falta de soluciones y ayuda por parte de los gobiernos este pasado 18 de febrero el GeoBarents de Médicos Sin Fronteras asistía a otras dos embarcaciones, rescatando a 80 personas, pero llegando tarde para 2 de ellas, que fallecieron y 3 más que se dan por desaparecidas.  

Reclamamos que las autoridades europeas se responsabilicen en las zonas SAR (Search and Rescue) y no se financien a estados no considerados seguros como controladores de fronteras, pues rompen constantemente el principio de no devolución según el convenio de personas refugiadas de Ginebra. 

Por ahora esta es toda la información que podemos ofrecer, quedamos a la espera de la investigación del Capitán Marítimo en puerto y de la evolución meteorológica.  

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Euskera

Aita Mari Ortonan lehorreratu da erreskatea egin zen tokitik 1.200 kilometrora  

Itsas Salbamendu Humanitarioa GKEaren AITA MARI itsasontzia bart gauean iritsi da Ortonako portura, Chieti probintzian, lau eguneko nabigazioaren ostean. Itsasontzia portura sartu ondoren, gaueko 04:05ean lehorreratzen hasi ziren. 

Behin portura iritsita, lehorreratzea arazorik gabe eta arin gertatu da. Otsailaren 16an erreskatatutako 43 pertsonak tokiko agintarien esku geratuko dira eta mugako administrazio-prozesuak hasiko dituzte. Kasu gehienetan kanporatzeko agindua jasotzen dute, hau da, ez zaie nazioarteko babesa eskaintzen. 

Hasiera-hasieratik portua azkar esleitu den arren, azpimarratu behar da Aita Mari ontzia Ortonan dagoela, nabigazioko 4 egunera, 700 itsas miliatara, hau da, erreskatea egin zen tokitik 1.200 kilometrora. Ortonarako bidaian, gertuago zeuden dozenaka porturen aurretik igaro da; gehien, Sizilian, itsasontzia zegoen tokitik nabigatze egun bat baino gutxiagora. 

Nabarmendu beharreko beste gertaera bat izan zen, lehen erreskatearen ondoren, handik ordu gutxira beste txalupa batzuen abisua jaso zela, bat 80 pertsonarekin eta bestea 40rekin, gutxi gorabehera. Italiarekin hitz egin ondoren, Italiako gobernuak Aita Mari ontziko kapitainari atzera egiteko eta SAR Libia eremua arakatzeko agindu zion, beste ontzi batzuen bila. 

Hasiera batean, agintarien ekintza itxaropentsua izan zena, geroago itxuraz aldatu zen. Argi eta garbi ebakuatutako eta Tunisiako eta Libiako kostazainek beroan itzulitako 2 txalupa huts aurkitu zituzten. Europar Batasunak emandako funtsekin finantzatutako eta entrenatutako muga-dispositiboak alegia. Hau Italiako gobernuari jakinaraztean, portura berehala abiatzeko agindua jaso genuen, inolako atzerapenik gabe. 

Azken batean, Aita Mari 4 eguneko zeharkaldia egitera behartu zuten urruneko portu batera, laguntza humanitario gehiago emateko nahikoa tarterik gabe. Horrek esan nahi du 43 pertsonarekin iritsi dela portura, gehienezko edukiera 150 pertsonakoa denean. Horri gehitu behar zaio Aita Mari portuan egotera behartuko duen iragarpen meteorologikoa, aste oso batera luzatu ahal dena. 

Urruneko portuak esleitzea bezalako neurriek agerian uzten dute Mediterraneo erdialdeko ibilbidea salbamendu-baliabideetatik eta lekukoetatik husteko asmoa, itzulketak beroan zigorrik gabe egin ahal izatea erraztuz, pertsona migratzaileen eta errefuxiatuen oinarrizko giza eskubideak urratuz. Urruneko portuen estrategia hori, gainera, desgaste handia da tripulazioarentzat, erreskatatutako pertsonentzat eta baliabideentzat, eta misioaren etorkizuna arriskuan jarriz. 

Berriz diogu eta ez dugu atzera egingo migrazio segurua ahalbidetuko duten korridore humanitarioak sortzeko eta pertsona horiei itsasoan laguntzeko baliabideak jartzeko premia handia dagoela. Gobernuen aldetik konponbide eta laguntza falta hori dela eta, otsailaren 18an, MSF-ren GeoBarents ontziak beste bi ontzi erreskatatu zituen, 80 pertsona erreskatatuz, baina berandu iritsiz horietako birentzat. Bi hil egin ziren, eta beste hiru desagertutzat jo dituzte. 

Eskatzen dugu Europako agintariek SAR (Search and Rescue) eremuetan erantzukizuna hartzea eta ez finantzatzea segurutzat jotzen ez diren estatuak mugen kontrolatzaile giza, etengabe hausten baitute Genevako errefuxiatuen hitzarmenaren ez-itzultzeko printzipioa. 

Oraingoz hau da eskain dezakegun informazio guztia, Itsas Kapitainaren ikerketaren eta eguraldiaren bilakaeraren zain.